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廣東未來的增長極在哪？

個人認為，至少在未來20年內，廣東的經濟發展主要還是依靠珠三角地區帶動。具體到城市而言，主要是深圳、廣州、佛山和東莞4座城市。

從總量看，2017年，廣東全省GDP為89879億元。其中深圳、廣州、佛山和東莞四市GDP分別是22438億元、21503億元、9549億元和7582億元，合計61072億元，占全省比重為67.9%。如果再加上中山、珠海、惠州等幾個地市，整個珠三角區域的經濟產出占了全省的3/4以上。而廣大的粵東、粵北、粵西等地市的經濟規模還很小，還有很多地市的GDP規模在2000億元之下。

從增量看，2017年廣東省GDP增量為9024億元（89879億-80855億元）。同年，深圳、廣州、佛山和東莞四市的GDP增量分別是2360億元、1698億元、913億元和644億元，合計GDP增量為5615億元，占全省增量比重為62%。加上惠州、珠海、中山，這個比重將達到70%。（深圳）

所以，目前的現狀是，廣東經濟發展高度依賴珠三角地區。那里貢獻了全省最多的經濟產出、財政收入、就業崗位。非珠三角地區一是經濟規模小，二是速度較慢（非珠三角地區有很多地市經濟增速低于全省平均水平），目前還指望不上能夠對全省經濟發展都多大幫助。（廣州）

廣東省內的經濟格局在未來20年徹底改變的可能性很小，頂多出現改觀，提升非珠地區經濟規模和發展速度。如果非珠三角地區經濟增速不追趕上珠三角地區，那個其在全省的經濟地位還將下降。2004年，廣深佛莞四市GDP占全省比重為64.5%，2017年上升到67.9%，13年的時間增加了3.4個百分點。

根據馬太效應強者恒強的道理，珠三角地區在廣東經濟格局中的地位會越來越強，也依舊是廣東經濟發展的增長極。

謝謝邀請：廣東未來核心增長極有三個。

1、以深圳為中心，涵蓋惠州、東莞、河源、汕尾，潮州，汕頭等城市，汕頭惠州絕對是增長極！

2、以廣州為中心，佛山，肇慶，清遠，韶關，清遠韶關絕對是增長極！

3、以珠海，湛江為中心，中山，江門，茂名為主，未來珠海跟湛江必然是增長極！

眾所周知，廣東省當前是我國經濟發展的前沿省份，但是廣東省也是集經濟強省與發展不均衡的省份于一身，基本上提起廣東，大部分人只知道珠三角的深圳、廣州、東莞、佛山等著名城市，對東部的山頭、潮州、西部的湛江、北部的韶關等城市知之甚少，這主要源于外來人口都是向珠三角進行匯集，深圳本身人也都往珠三角匯集。但是，廣東省未來的增長極除了珠三角以外，還是會有其他的發展區域。當前珠三角依托于良好的地理位置以及政策指引，在全國乃至全世界都發展的非常迅速。未來很長一段時間里，珠三角肯定還是會作為廣東的代表，經濟持續增長，并且其他區域難以超越，但是當珠三角發展到一定程度后，除了向周邊延伸，更重要的是廣東的東西發展。我們都知道廣東其實除了珠江三角洲以外，還有很多地方擁有天然的地理位置，東部的潮汕地區，西部的湛江地區，都擁有天然的深水良港，這不過這兩個地區當前缺乏相關的政策支撐，沒有像珠三角一樣迅速崛起，未來隨著省份發展，東西兩翼必將得到拓展，潮汕地區向西北可與福建鏈接，湛江向南可以溝通海南，向西南可以溝通廣西。其實個人比較看好湛江地區的未來發展，湛江的位置其實是勝過廣西北部灣的，隨著西南部省份的發展，在開展海洋貿易之時，湛江的優越性勝過北部灣。加之海南省當前在打造全島自貿區，湛江與海南隔海相望，是海南鏈接大陸的必經之地，如此重要的地位，未來在經濟發展之上肯定會形成新的增長極，雖然短時間內可能看不到效果，但是未來拭目以待。歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。

今年6月，廣東提出了要構建由珠三角核心區、沿海經濟帶、北部生態發展區組成的發展新格局，把珠三角一極增長轉變為多極增長，加快推動區域協調發展。

珠三角核心區：大力發展互聯網、人工智能、基因測序、新能源汽車等領域的新興產業，以及先進制造業和現代服務業，加速推進新舊動能轉換，實現經濟高質量發展。

北部生態發展區：環境保護也是生產力，將在粵北山區筑牢綠色屏障，建設生態特別保護區，發展全域性旅游、特色農業等產業，走綠色發展道路。

沿海經濟帶：支持東西兩翼大力發展實體經濟，不斷完善國際物流、先進制造業、新能源、海洋旅游等產業生態鏈，與珠三角城市共同建設沿海經濟帶。東翼以汕頭為中心，推進汕潮揭同城化發展，打造粵港澳大灣區輻射延伸區；西極以湛江為中心，推進湛茂一體化發展。

在深圳東！理由:深圳的發展后勁十足，超香港超廣州，這些并不是深圳發展的目標。深圳只是向前發展，就順便超過香港廣州。后勁十足卻收到了地理空間的掣肘。很明顯，深圳需要空間，深圳汕尾合作區只是一個點。如果深圳惠州汕尾一體化，再造一個上海也只是一個時間問題。上海帶動了整個長三角，粵港澳大區需要深圳惠州汕尾一體化的帶動。真正的制約來至于政策，而不是體量。

未來我認為湛江是廣東省的增長極之一，如果把現在的廣東經濟比做一列火車，那么廣州深圳無疑是火車頭。但是廣東經濟的發展可以說是中國的一個縮影，發展極其不平衡，也就是說火車頭和靠近尾部的車廂脫節了，而目前廣東省乃至整個中國的經濟發展都到達了瓶頸，此時任然固執地去生拉硬拽火車頭顯然收益不大，不如回頭去拉后面的車廂。那么應該去拉哪一節車廂，既省力效果有明顯呢？通過比較粵東西北會發現，湛江是最合適的一個地方。第一，地理位置優越：1，三南腹地，大西南出海通道，雖然廣西也有，但是大西南深水良港非湛江莫屬，“北青島，南湛江”也不是浪得虛名。2，海南大通道，海南目前要打造國際旅游島，而它的背后就是湛江。3，湛江港是中國大陸離非歐大陸最近的港口，隨著一帶一路的推進，湛江必定越來越受重視。第二，人口優勢，湛江目前人口將近900萬，而且年齡結構非常健康。第三，東南亞國家的崛起，伴隨著東南亞國家嗯崛起，作為北部灣城市群中的一員，湛江勢必成為廣東省面向東南亞的橋頭堡。第四，資源豐富，1,土地資源相對省內其他城市比較豐富，海洋資源就更不用說了。2，礦產資源也很豐富，特別是石油資源，目前北部灣靠近湛江雷州的地方已經有鉆井平臺預計快要出油了。旅游資源雖然不是很突出但是也不差。

最后總結一下，湛江是我國最早一批14個沿海開放城市之一，如果不是中間的一些路線錯誤，現在和青島有的一拼。但是湛江的區位優勢一直擺在那里，我相信政府不可能看不見。當年法國侵占湛江，獨占廣州灣就難以否認湛江的地理優勢。這么多年湛江的交通是阻礙其發展的最大阻礙，想想看，這么大一港口就一天高速公路，一天單線燃油機火車，港口的集裝箱都運不出去。廣西那邊還有小動作，在這樣的艱苦情況下，去年湛江港貨物吞吐量排在中國前十。我沒有理由不相信隨著基礎設施的建設完善，湛江成為不了廣東省下一個增長極！

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