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自駕去西藏，1.6自吸CVT的車在高海拔爬坡的時候，發動機經常4000～5000轉，是怎么回事？

一般車輛在高原行駛時因高原空氣的含氧量較低輸出功率都會下降。因為海拔越高空氣含氧量越低發動機功率下降越大。當空氣中含氧量下降30%以上時，許多發動機工作都不正常了。小排量車功率本就不高，如在低海拔時滿載發動機輸出2/3的功率轉速在3000轉可正常行駛，當到高海拔時發動機3000轉僅能輸出不足1/2的功率，當然你無法滿載正常行駛。這時你只有提高轉速讓發動機在更高轉速輸出更高功率才能行駛。但即使發動機在最高功率轉速下實際輸出功率也可能在低海拔的2/3以下。所以你高轉速運行駕駛感受也不好。至于你回到低海拔時感覺噪音大，只要在高原高轉速下沒有出現拉缸這類故障，正常保養后是沒問題的。相信你在高原也看到很多小排量的當地車，那些車常年在高海拔行駛也還是正常。需要考慮的是保養里程間隔，在低海拔時你通常高檔位低轉速，而高原時相反。所以發動機保養以車行駛的里程為間隔計算時可適當降低里程保養。

小排量自然吸氣發動機在高原情況下發生轉速增高是正常現象！

1、無論是汽油還是柴油發動機，在高原行駛時，因為氣壓低，含氧量少，導致發動機動力衰減，轉數升高，特別是自然吸氣發動機，受影響比較大，而對于小排量自然吸氣發動機來說，由于發動機功率低，為了維持動力輸出，自然而然發動機轉數會升高。

2、CVT變速箱的一個調教特色就是為了彌補急加速動力響應慢的缺點、凸顯發動機的動力充足而刻意的調高發動機和變速箱的匹配轉數，為了維持最小的油耗以及最佳的功率輸出，CVT允許發動機在最適合的功率輸出轉數進行輸出，這種情況在平原地區不明顯，但是一旦在高原地區缺氧狀態下，發動機動力衰減比較大的時候會比較明顯。當然，即使是at或者DCT變速箱，在高原地區發動機轉速也會有比較大的提升，只是相對來說不明顯而已。

為什么發動機在高原地區轉速會升高？

高原地區海拔高空氣稀薄，空氣中的含氧量低，電噴發動機的空燃比是進氣量自動匹配的，為了保持合理的空燃比，氧傳感器在檢測到發動機尾氣中氧含量不足時，就會主動的降低噴油量，以維持正確的空燃比而減少噴油量就意味著發動機輸出功率下降，為了維持汽車的動力輸出性能，就需要提升發動機節氣門開度，也就是增加進氣量，這樣發動機的轉速也就相應的提升了。自然吸氣發動機普遍到高原后會產生動力衰減，相對而言，渦輪增壓發動機的動力衰減較不明顯，由于渦輪增壓器的增壓作用，在低氣壓的時候仍然能夠保持大量的空氣灌入發動機，因此總體來說，渦輪增壓發動機更適合在高原地區行駛。

高原地區行駛維持發動機的動力？

在高原地區行駛，使用較高標號的燃油，動力會有些許提升，如果平常只使用92號汽油，那么，到高原地區可以考慮加入95號汽油，高標號汽油燃燒效率更高，燃效比更好，動力表現相對更理想一些，當然衰減肯定還是有的。

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如果有朋友開著小排量自吸發動機去西藏，就會發現自己的車在高海拔地區爬坡或者急加速的時候，往往需要把油門踩到底，轉速拉到紅線區才有動力，甚至在滿載的時候，爬坡經常爬不上去，需要乘員下來推車，而小排量的渦輪增壓發動機，在高原卻顯得有勁的多，爬坡加速都游刃有余。這究竟是為什么呢？

為什么自吸發動機在高原會出現動力衰減？

主要是因為高原地區空氣稀薄，導致自吸發動機進氣量降低，在高原環境下，海拔每上升1000米，大氣壓下降10%，在4000米左右的海拔，大氣壓就降低了40%，而自吸發動機本身就是靠氣缸內外的壓強差來吸入外面的空氣的，外面的大氣壓降低40%，也會導致自吸發動機的進氣量降低40%，最高功率也會降低40%左右，所以自吸發動機在高原地區會出現非常明顯的動力下降，像軒逸這樣的1.6的自吸發動機，本身最高功率只有90千瓦左右，下降40%只剩50多千瓦，滿載上坡肯定會覺得動力不足了。

這也是為什么，很多進藏的自吸發動機，都是大排量車型，像4.0的霸道、3.5的普拉多等等，小排量自吸發動機不是不能進藏，在路況良好的高速和國道還能勉強湊合，但是如果遇到省道、縣道的陡坡經常會力不從心。

渦輪增壓為何在高原動力衰減不明顯？

很多人選擇駕駛小排量渦輪增壓車型進藏，像大眾的1.4T、本田的1.5T，在高原都沒有感覺到明顯的動力下降，這就是渦輪增壓發動機的先天優勢。

渦輪增壓發動機本身就是為了高空氧氣稀薄的飛機設計的，飛機在高空地區氧氣稀薄，動力出現嚴重下降，而渦輪增壓發動機因為增加了一個進氣渦輪，導致進氣量大大增加，改善了發動機的動力表現，后來才慢慢進入到民用車領域。渦輪增壓系統利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪。渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，提升進氣量，在空氣稀薄的高原地區，吸入更多的空氣，就相當于增加了氧氣的含量，提高了燃燒效率，因此，渦輪增壓發動機在高原地區的動力，并沒有明顯的下降。

但是渦輪增壓發動機進藏也有一些問題，比如說，渦輪增壓發動機對于油品的要求更高，一般需要加95號及以上的汽油，主流車企之中，只有林肯的渦輪增壓發動機可以加92號汽油。另外渦輪增壓發動機的穩定性相對來說不如自吸發動機，雖然以如今的發動機技術，出問題的概率不大，但是一旦在進藏的時候出現問題，那就真的是件麻煩事了，附近很少有修車點，救援也很難到達，川藏線上有很多遺棄的車輛，就是因為這個原因。

因此，進藏自駕游的車型中，自吸發動機依然是絕對主力，不過還是建議大家至少開2.5及以上的自吸發動機進藏，因為動力的衰減真的不是開玩笑，特別是滿載的情況，可能真的需要下去推車的。

到此，以上就是小編對于迪慶pe保護膜哪家便宜的問題就介紹到這了，希望介紹關于迪慶pe保護膜哪家便宜的1點解答對大家有用。