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未來十年，如何投資中國的房地產？

對于未來十年的房地產市場走勢，我還專門發了一篇頭條文章進行分析，有興趣的朋友可以關注我，看一看。

第一，在未來的十年內，房地產市場上行的趨勢和格局不會改變

房地產市場從上個世紀90年代末開始緩慢上漲以來，到今天已經連續保持了20年的上行趨勢。從目前的情況來看，這個上行的趨勢仍然還沒有改變，因為房地產市場目前已經成為推動經濟發展最主要的力量，而且隨著內外經濟形勢的變化，這個力量的推動作用還會越來越重要。

第二，在未來五年內，三四線城市的房價會成為房地產市場房價上漲的重點。這是由房地產市場價格的板塊輪動效應決定的。

分析這20年來房地產市場的價格走勢，我們可以非常明顯的看出，前十年上漲的重點集中在一線城市和排名靠前的二線城市，近幾年來，上漲重點集中于二線城市。但是目前的一二線城市的房價基本都在高位運行，房地產市場價格的重點，目前已經轉移到了價格相對較低的三四線城市。

剛剛公布的數據表明，三四線城市的房價漲幅實際上已經超過了一二線城市房價的漲幅。

第三，未來十年內，房子仍然是最佳投資品。

縱觀這20年來，沒有一樣東西的漲價幅度超過房子，大部分城市房子的漲幅都超過十倍，一線城市房價漲幅都超過30倍。雖然現在月線城市的房價已經到了高位，上漲的空間和幅度沒有像以前那么大了，但是總體來講，房子仍然是最佳的投資品。

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未來十年，投資房地產應選在①一線城市②經濟發達二線城市(且建成區人口200萬以上)。

三線、四線是國家去庫存，不值得投資。但有個別生態環境較好的城市適合宜居和養老，可投資。

十年之內，中國房價還會繼續平穩慢漲，但不會像當前三、四線那樣瘋漲。而且在以后三、四線城市會造成有價無市狀態，后期接手的大多會成為接盤俠。發達一、二線還會更加集中人口增長，隨之房地產還會繼續增長。

一個地區的中心城市，也應選擇在臨近學區、政府、地鐵出口這三個地帶購房。什么新區不新區，都是騙人的。除非是國家中央層面決策的，才會有發展機會。

未來十年的事說不好，畢竟十年里能發生很多事情，并不能完全預測清楚，只能說最近幾年可能發生的一些事情。

現在大的房地產商都開始去杠桿，收縮債務規模，不想背上太多的負債來進行投資?？赡茉谧罱鼛啄?，房地產投資處于一個低潮期。

畢竟現在流動性減少了，要管住流動性的總閥門，在這種情況下借錢的成本，更高了，對于一般購房者也是如此，賣房時的利率提高了，這對于他們來說是這樣一個信號：現在借錢難了，借錢成本高了，就不要急著為買一套房而不惜一切代價貸款了，大家手頭拿著錢，先悠著點。

所以未來幾年，三線及以下城市的房價可能靠不住，一二線才能好一點，但是也有很大程度上是橫盤，如果你是想單純自住那入手無妨，如果你是想投機，那就算了，不要背上太多債務，這很危險。

就整個地產行業來講，泡沫毋庸置疑。但就長期投資來說，要主要看人口流向，看經濟規模和增長潛力。就區域來說，四大經濟群，京津、長三角、珠三角、川渝，具體到城市，北上廣深渝成武杭八個城市。再具體分析，北京屬于國家重點控制城市，從通州副中心和雄安新區就可以看出決心。上海經濟發展過于成熟，新興產業發展不是太好，重點打造金融中心。武漢成都杭州發展勢頭很猛，但還距離國家級中心還有距離(雖然已有定位)。深圳和重慶未來發展勢頭很猛，動力強勁，具體分析需要很多，可以另開一篇。

還有五年，房地產就破了！真的破了！達到什么程度！是現在房地產的四成吧！因為00后他們的學習模式，還有我們80,90后告訴他們這個后果，我們80后告訴了90后讀書不一定讀大學，出來不一定找到好工作！告訴他們畢業就要嫁！告訴他們不要傻傻的嫁給沒錢的！我們現在也在告訴00后！不用買房子供樓！他們有些最好的信息，還有別人死過的路，還有他們的母親，父親很多都是知識分子，不同80,90的父母！缺少知識！容易被洗腦！

作為居住，需要時盡可買。

為了投資，為了掙錢，我勸大家千萬不要滋生這種念想。為什么呢？

當你為了發財去投資房地產，去炒作房地產，把房價炒起來，你是否想到中國還有千千萬萬老百姓買不起房，去不上媳婦。你是否想到中國千千萬萬的青年男女窮三代人六個錢包背負巨債，做一輩子的房奴？

你是否想到由于高房價引起的社會不安，各階層心里的不平衡，憤怒？

所以，不僅是未來十年，任何時候都不要為了個人私欲，禍害其他人。

小鵬汽車G3亮相全球移動互聯網大會GMIC正式開啟預售，如何評價小鵬汽車？

在這個互聯網席卷一切的時代里，在國家大力度支持新能源汽車的背景下，已經有100多年的汽車制造行業不可避免地與互聯網產業碰撞到一起，從2014年開始出現了大批量新興電動汽車企業。眾所周知做汽車的挑戰很多，汽車行業是一項重資產、盈利周期長的行業，汽車的科技和創新比互聯網行業更難數十倍。從講概念到落地跑，是時候重新認識“嘴笨”的小鵬汽車了，小鵬汽車從2014年開始創業，一直在不斷摸索嘗試，做到第4年，終于讓粉絲們盼到了首款量產車 G3 在國內正式亮相。在大會上小鵬還公布了G3的預售價格區間在20萬-28萬，如果加上補貼和其他購買優惠，小鵬G3最終的價格應該是可以10萬起的。

小鵬的第一輛車直接瞄準了主流的SUV市場，它的尺寸和售價與榮威eRX5等自主品牌的車型相近，G3的命名當中，G取自Geek(極客)，數字3代表車型類別，其定位于純電動緊湊型SUV。G3在4月26日全球移動互聯網大會（GMIC）首日啟動預定，并在年底前完成交付。

一切都開始值得期待起來，小鵬汽車是互聯網汽車或者智能汽車行業的新物種，他自有獨特之處，高度車載互聯網的SUV，整車造型犀利簡潔，采用了中國品牌獨有太空駕駛座艙，配置標志性360°車頂攝像頭，駕駛座艙標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，整體設計風格和特斯拉相似，但看起來更加豪華。并且全面集成在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態控制，駕駛員可通過智能語音系統控制全部功能。

據悉，AI(人工智能)相關的落地服務，將全面的應用到小鵬汽車中來。G3搭載實力派自動駕駛硬件配備，配有20個智能感應設備適配本地化自動駕駛，并將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。智能網聯方面，小鵬加強了本地化，G3提供OTA云升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，加強全場景的數據累積，實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟以及車輛監控預警。

其實，小鵬汽車在B輪融資之后從60多家新造車企業中融資額已經超過50億位列第二。小鵬汽車從來不承認自己僅是汽車廠商，而定位自己是智慧出行運營商和設備制造商。這次小鵬G3打出了高度車載互聯網化、自動泊車全場景化、智能網聯強本地化等3張差異化特質牌，并且以中國的年輕互聯網用戶群為核心用戶群。時代已經發生變化，年輕用戶的需求也在變化，在何小鵬看來，站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。小鵬汽車想著為中國年輕用戶提供不一樣的互聯網汽車。從目前的行業態勢來看，小鵬G3在國內的首秀還是很成功的。

新能源汽車這條路上，會有人不斷的倒下，也會有人不斷的站起來，新興的車企業可以和傳統車企處于同一起跑線上，興許我們正在見證中國的Tesla一步步成長。

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