大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于藤縣地面保護膜瓷磚店的問題，于是小編就整理了1個相關介紹藤縣地面保護膜瓷磚店的解答，讓我們一起看看吧。

客機起飛后為什么那么急于大速度上升，一段時間后卻緩慢爬升？

一位老機長告訴我“客機在起飛的時候，都要加速上升，如果不這樣做，后果將不堪設想！”

相信不少朋友都有過坐飛機的經歷，都記得飛機在起飛的時候，速度比較快，很明顯這是飛機在急于上升，看起來非常匆忙的樣子，

但是如果按照要給乘客很好的體驗來說，這個舉動毫無疑問是跟良好的服務體驗是截然相反的。在這個階段中，乘客會感覺到有些不適，

以及推背感，但是在飛行了一段時間之后，飛機的速度卻又不知道為何會慢了起來，那么這又究竟是些什么原因呢？

一位老機長告訴我“客機在起飛的時候，都要加速上升，如果不這樣做，后果將不堪設想！”

一般來說，飛機在起飛過程之中，之所以急于大速度上升，主要跟這個原因有關。

盡快起飛，將高度抬升到一定程度，避免碰撞到建筑物

一般的機場選址都選擇在一些空曠、樓房稀少的地方作為機場，但是背后的原因并不是單單的因為飛機體積龐大需要更大的地方，而是有著更深一層次的考慮。

那是因為飛機是在空中飛行的，一個不慎還是會有碰撞到樓層這些建筑物的風險，如果碰撞了，那么后果很嚴重，輕則飛機損傷，重則機毀人亡。

兔哥哨位談談個人觀點：飛機能夠起飛主要是利用升力，雖然發動機可以產生推力，而這個推力主要是賦予飛機機翼產生升力效應。飛機的機翼下翼面近似一個平面，上翼面是弧形的，也就是機翼曲率。發動機推動飛機滑跑時，空氣經過機翼產生上下兩股氣流，下氣流由于機翼下翼面是平的，因此氣流流速慢，壓強大，而上翼面由于有曲率，氣流會發散，流速快，壓強小。力都是作用力反作用力平衡存在的，因此，機翼下面的力會向上轉移，這就是升力效應。。

客機通常發動機的推重比小，也就是發動機的推力低于飛機的重量，為什么能飛起來，就是靠機翼產生升力效應。客機在起飛段需要在跑道上滑行，速度越快機翼產生的升力越大，當升力大于飛機的重力時，飛機就起飛了。此時，受地球吸引力的作用客機需要開足馬力才能擺脫地球吸引力。地球吸引力越是接近地面吸引作用越大，飛機需要大馬力爬升，這個階段是飛機最耗油的階段，也是發動機磨損最嚴重的階段。飛機只所以起飛段都是大馬力爬升就是為了擺脫地球吸引力。

客機最佳的飛行高度是萬米以上點，這個高度處于對流層的頂端。對流層是接近地面的這個空氣層，根據地形、緯度不同高度距地面約8～18公里，對流層空氣氣流擾動嚴重，飛機飛行容易受氣流干擾，能耗高。平流層氣流穩定，民航客氣通常飛行在平流層面內，這個高度從8公里左右以上至50公里左右。民航客機需要保持氧氣由外面供應。因此民航客機通常飛高度都處于對流層和平流層交界處，大型客機會爬升到更高的高度，但基本都處于一萬多米的高度。

民航客機起飛時的動力開到最大，隨著爬升高度越來越高，并不需要始終大油門爬升，會減小油門繼續爬升，主要是飛行平穩性以及油耗和動力磨損的要求，大油門既費油又費發動機。另外進入巡航高度也要有一個逐漸改平的過程，民航客機不像戰斗那樣機動靈活，也不像戰斗機那樣活潑，舵效好，客機上是有乘客的，舒適性也是民航客機追求的目標。爬升到一定的高度會改出，減小油門，保持高度進入巡航飛行階段。這個時候民航客機飛行平穩，油耗小，發動機也處于最佳動力狀態。
以上是兔哥哨位個人觀點，歡迎探討評論，歡迎關注兔哥哨位，圖片來源網絡。

一是為了盡快離開起降頻繁的機場上方的低空區域；二是為了盡快避開機場周邊的高大建筑物和山峰；三是盡量縮短在低層大氣稠密區的飛行時間和距離，以節省燃油。飛到一定高度后，由于空氣密度減少，再保持大仰角向上飛行，在經濟上是不劃算的。另外，在越過自己巡航應在高度層下方的最后一個高度層后，相對安全了許多，所以可以以較小仰角飛到應在的高度層。

第一因為能量衰減！飛機爬升階段在一定爬升速率下空速是會一直降低的（反之在大于一定下降率的情況下空速會一直上升），所以飛機在爬升（或下降）到預選高度層要把升降速率保持在不影響空速超出安全值的范圍內；第二，為了配合客艙高度的升降（客艙增壓），確保旅客的生理舒適度！另外補充一下，你說的“起飛后急于大速度上升……”其實這種感覺大部分是人的錯覺，飛機要離開地面，必須大幅度提升機翼的升力，所以飛機起飛時要伸出前緣縫翼和后緣襟翼這兩種增升裝置，縫翼的作用是減緩飛機大迎角姿態下的附面層分離同時增加機翼剖面彎曲度，襟翼的作用是增加機翼面積同時進一步增加機翼剖面彎曲度，增升裝置可以在飛機低速條件下大幅增加機翼的升力，而此時飛機上的人是從在地面的初始狀態陡然上升，所以在飛機離地的一瞬間乃至隨后的短暫時間內會感覺飛機的上升很劇烈，而在這個短暫的加速上升階段后飛機會回到勻速上升，這個過程中人體適應了這個速度向量，感覺就沒有那么強烈了，而當飛機達到了收回襟縫翼的空速后，會收回縫翼和襟翼，這時候飛機的爬升率會減小（或者說從開始的加速上升恢復到勻速上升），所以很多人乘坐飛機時會有感覺飛機在剛開始的劇烈加速上升運動中突然“掉”下去了，其實是飛機的爬升率下降，而人體在慣性作用下產生的錯覺！

到此，以上就是小編對于藤縣地面保護膜瓷磚店的問題就介紹到這了，希望介紹關于藤縣地面保護膜瓷磚店的1點解答對大家有用。