大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于炭黑生產線廠家保護膜的問題，于是小編就整理了1個相關介紹炭黑生產線廠家保護膜的解答，讓我們一起看看吧。

電動車充電器上的碳膜電阻能用金屬膜電阻代替嗎？

電動車上充電器上和其它電路中的碳膜電阻器完全可以用金屬膜電阻器代替，放心大膽替換，沒問題！

只是金屬膜電阻器比碳膜電阻器略貴。這對于大批量生產充電器的廠家，因為用量大，需要成本核算，所以不用金屬膜電阻器，而選用碳膜電阻器。如果用于維修，用量有限，最貴的也沒有幾個錢，所以可以不考慮成本。

有網友回答說，金屬膜電阻器比碳膜電阻器精度高，這是個錯誤概念。它們的電阻值與精度，都按照國際電工學會規定的E24（±5%誤差）、E12（±10%誤差）序列生產，相同序列具有相同誤差。詳見本人2020年2月26日回答“100歐姆、1k歐姆、……”問題的文章，內容較多，不再贅述。而且電阻器的電阻值精度高低，不影響在電動車充電器電路中的使用；除非在另外的測量回路中、模擬放大器放大倍數精確的電路中才使用較高或者更高精度的電阻器。一般電路不要片面追求電阻值的高精度（低誤差），否則只會增加成本。體積較小的電阻器，也就是額定功率不太高的電阻器，因為體表面積小，不便標志電阻值的大小，一般用不同顏色的色環對應不同的數字和數字后面0的個數。

同樣額定功率（即電阻器允許的功率，而不是它在電路中實際消耗的功率）的金屬膜電阻器體積比碳膜電阻器小很多。只要替換的電阻器電阻值相同，額定功率不小于原電阻器，就可以放心換了。同種電阻器額定功率大的，體積也大。

那位網友還說，碳膜電阻器比金屬膜電阻器耐（過電流過電壓）沖擊，實際上是他搞錯了；耐瞬間（過電流、過電壓）沖擊的是有機合成碳質實芯電阻器，又稱為合成實芯電阻器、體積電阻器、炭黑電阻器。合成實芯電阻器是用炭黑、石墨、云母粉、石英粉、玻璃粉、鈦白粉、粘合劑，混合壓制而成的電阻器。碳膜電阻器是用有機化合物庚烷，在980℃左右的高溫真空條件下，經化學氣相沉積，附著在圓柱狀陶瓷基體表面形成石墨導電薄膜，制成的電阻器。金屬膜電阻器是在高真空條件下蒸發（有少數采用真空離子濺射），以鎳鉻為主要成分、根據電阻率高低的需要附以其它金屬的合金粉末，淀積在陶瓷圓柱基體表面，形成導電合金薄膜而制成的電阻器。這些結構特征與制作工藝決定了，耐沖擊的只有炭黑實芯電阻器，不包括碳膜電阻器和金屬膜電阻器。不過，電動車充電器中的電阻器沒有考慮耐沖擊的必要。

下面附圖分別是碳膜電阻器、金屬膜電阻器、炭黑實芯電阻器和電動車充電器照片。

您好，原則上只要阻值功率相同金屬膜電阻可以代替碳膜電阻，金屬膜電阻精度高于碳膜電阻，其實金屬膜電阻比不上碳膜金屬膜耐沖擊。

按照電路工作頻率從低到高可以分為兩類情況：

1、低頻電路，電路工作頻率在Hz以下。此類電路要求低，只需要匹配電阻值和功率即可。一般碳膜電阻可以用金屬膜電阻代換，但必須匹配電阻值和功率，反之絕大多數情況也是可以的。此類包括了絕大多數大綜低頻設備電路，日常電器多數是這類。

2、高頻電路，包含了除上述之外的所有電路。此類電路要求相當高，除了電阻值和功率之外，對元器件的尺寸和工藝都有很高的要求，甚至對引腳的長短都有要求。此類電路更換時最好參考原配的元件，并結合設備的性質進行替換，比較麻煩。可能換了之后還需要調試。此類包含射頻發生和放大電路、無線收發模塊電路等

到此，以上就是小編對于炭黑生產線廠家保護膜的問題就介紹到這了，希望介紹關于炭黑生產線廠家保護膜的1點解答對大家有用。