大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于克爾維特保護膜的問題，于是小編就整理了1個相關介紹克爾維特保護膜的解答，讓我們一起看看吧。

汽車排量大是一種什么樣的體驗？

我能接受汽車最小排量就是2.0t，這是在路上能達到來去自如的最低標準。

我第一臺汽車就是五零宏光1.2手動，我開了一個月，我就把它賣了，我歲數不大，我還心中還有速度與激情，所以這臺車根本滿足不了我的要求，我在蠡湖大橋上坡，坡度很小，70公里每小時的速度，掛了5擋，外面氣溫30度，我空調打到最高檔，風哇哇地吹，油門踩到底，車速還在降下來，空調吹出來的還是熱風，車沒問題，幾千公里的新車，完全就是動力太小。

宏光作為我的練手車我開了一個月，一個月后我再也受不了了，我提了現在開的凱迪拉克xts，換車第一感覺，自動擋，舒服，動力大，舒服，空調冷，舒服。

4s店提車出來，按五菱的開法，一腳油門踩下大半，車子前輪打滑著沖出去了，著實把我嚇一跳，好長一段時間我都只敢輕點油門，但是開熟悉之后，只能說超車有信心了，高速上動力足了，紅綠燈起步老是搶第一個。

很多人說，馬路上限速80，高速上限速120，你車子要那么快干嘛，1.2的面包車都能開那么快。第一法律規定了你最快能開多快，但沒規定你幾秒鐘開到最高限速。第二，小排量的車開那個速度一定沒有大排量車舒服，五菱宏光120碼5檔轉速4000轉，xts120碼轉速2200。

更大排量我開過我朋友得c63，老款6.2排量的，深度體驗了兩天，感覺最明顯的區別就是，正常70碼左右巡航想要超車，打個比方，6檔1500轉，xts踩下油門肯定得退檔拉轉速才能有可觀的加速度，而c63直接轟隆隆上去了，一個不留神就是一百三四，而且140碼以上的加速感，強的不得了。

大排量真的太舒服了，我作為從小就經受杰瑞米克拉克森powerrrrr，speeeeed熏陶的愛車青年，始終是大排量汽車的忠實擁護者，不過隨著排放法規日益嚴苛，咖啡法案逐步實行，擁有一輛自己的大排量車變得不可能起來。但是不買電動車，是我最后的倔強[靈光一閃]

我開過最大排量的是俄羅斯的阿維托托爾越野車，排量6.0自吸，因為是公車，也不在乎油耗，冬天就上防滑鏈，進山里時，這車只要不翻溝里去，油門隨便踩，哪里都能去，載人載貨也沒有動力衰減的意思，檔位也隨便掛，起步可以一檔，高興的話4檔也行，輪胎三個月就壞一副。

開過幾天2012還是13款的進口奧迪A4 3.0t四驅。自己平時開的2.0手動檔，但是3.0t四驅這個車太暴力了，自己平時大油門習慣了開這車的時候不敢踩油門，真是往前躥。沒兩年這車就不出了。后面偶爾開過其他更大排量的但是沒這感覺了。

太大排量的車沒有機會體驗，不過之前去青島有幸體驗了朋友的進口探險者（3.5T版本），當時開的時候對這款車并不十分了解，只是清楚他是六缸發動機。開的時候你根本不需要考慮油門響應，輕點即可，雖然探險者降噪處理很到位，但坐在駕駛位上踩油門稍微猛一點，還是可以感受到發動機的渾厚嘶吼，油門整個行程都不存在吃力的感覺，而且特別靈敏，需要適應那種狂躁。

市區駕駛只能說小心翼翼的，開3.5T的探險者根本感覺不到車子的龐大和自重大的問題；離開市區后，找一段空曠的地方，我也體驗了一把推背感，提速相當輕快的感覺，最真實的反饋就是你根本無法感受這是一臺重達2噸多的車子，高達356馬力/501牛米的動力表現已經完全把重量弱化掉了。

回來在開自己的?？怂?.0，突然感覺好沒勁?。〉侵耙恢遍_?？怂垢惺苁窍喈斞该偷膭恿Ρ憩F的，所謂沒有對比就沒有傷害，大排量惹不起，但經濟實力允許情況下，還是建議考慮大排量車型，無論是駕駛體驗還是油門反饋真的太強悍了。

我試駕過的排量最大得6.2 v8的科邁羅ss與克爾維特c7，兩個都是自吸的，開著的感覺就是對大排量后驅車的敬畏，無論跑80 還是跑100 給大腳油門屁股會甩，c7還好控制，ss甩的厲害。

自己的感覺就是開大排量或者大馬力的車，一定要對油門有敬畏之心，特別是日常駕駛。

很高興回答您的問題，那么汽車排量大是一種怎樣的體驗？下來簡單分享三點。

1.大排量汽車一般都是多氣缸發動機，那么多氣缸發動機運轉的時候都是非常平穩的，在車內坐著感受到的震動是很小的，乘坐的舒適性和駕駛質感是非常好，這就能直觀的體現出大排量的豪華感，當然這主要說的是大排量轎車或者SUV這些兼顧商務和家用的車型，并不包括跑車車型，因為駕駛特性原因已經決定了大排量超跑不是為了舒適而生的，主要是為了速度與激情，所以大部分超跑的舒適性和乘坐質感是比較差的。

2.大排量發動機的扭矩是很大的，并且全轉速扭力都是非常充沛的，那么在加速、超車等工況需要用到動力的時候，不需要拉高發動機轉速就可以獲得足夠的加速度。不像排量發動機，首先降檔，提高轉速，提升扭矩，然后才慢慢提高速度。所以大排量汽車可以享受到隨時爆發的動力，滿滿的推背刺激感，這是普通家用車難以給予的。

3.除了大排量發動機帶來的絕佳駕駛體驗意外，那么外在客觀因素也是可以給予駕駛者內心極大的滿足。因為一般大排量汽車都是價格不菲的豪車，一旦上路行駛，開啟聲浪模式，到哪都是引人注目的焦點。

希望我的回答讓您滿意。謝謝！

到此，以上就是小編對于克爾維特保護膜的問題就介紹到這了，希望介紹關于克爾維特保護膜的1點解答對大家有用。