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長城汽車WEY VV7這車有誠意嗎？

雖然網上大部分人都在吐槽長城強硬公關38的事情 但還真沒什么證據說明是長城干的這事 呵呵

我嫂子之前為了上班方便，也為了送我侄子上學在選擇了很多車型后選擇了這款車。

外形就不說了 大部分人都認可 這也是嫂子選擇買這車的因素之一 最大原因還是當時VV7對比同級別 價格便宜

熱門話題 油耗 現在平均11個油 市區13 高速7-8 就是這樣

空間 乘坐舒服 后備箱小 家庭用怎么也夠了

舒適性 座椅長城車一直做的不錯 VV7靜音可以說是越級

操控 我個人一直覺得SUV壓根就說不上什么操控 VV7又是一個開起來感覺極限低 但實際極限不算低的車 迎合大眾的調教

安全性 這個真不知道 也是看長城自己做實驗覺得靠譜 就去年底跟個銳志追了個尾 車掉了點漆 對方保險杠掉了

至于有沒有誠意，親身經歷都告訴你了你自己判斷。

我感覺不錯，這車對國內消費者還是很有誠意的。原因很簡單，長城想把WEY系列打造成國內高端SUV中的爆款產品，你說面對群眾雪亮的眼睛和挑剔的眼神，他敢不誠意滿滿嗎？我當時買這車，是沖著發變底盤三大件來的，在網上也是做足了功課，顯而易見，VV7這次是動真格的了。先說發變，VV7配備了一款長城最新自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，這機子動力強悍，排放符合國六標準，燃油經濟型也不錯。配以雙VVT技術和雙平衡軸以及高性能的活塞技術，這款發動機最大馬力達到了234Ps，峰值扭矩360Nm，動力隨叫隨到，相當充沛和自信。在變速箱上，vv7配置的是長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱，這個變速箱還是比較聰明的，換擋輕快迅速，讓車子平時開著很平順。在底盤懸架方面，VV7的底盤與沃爾沃XC60/S80類似，均出自福特的CD4這一平臺，這款底盤有口皆碑，讓VV7的底盤表現絕對扎實。另外，這車還配有全液晶儀表，Infinity高保真音響、21英寸的大輪轂等。還有，這車什么360度可視等各類電子配置也是一應俱全，有興趣的朋友可以網上去看?？傊谕愜囆椭薪^對是絕無僅有的。

外觀不輸BBA，續航秒殺特斯拉，長城這款歐翼門開創新時代

未來的市場一定是新能源汽車占主導地位，這幾乎已經成了世界上大部分車企共同的認識，國內的車企同樣早早開始了新能源汽車的設計與研發。而我們今天要介紹的，就是長城汽車所推出的跨時代產品——WEY XEV！

如果你曾經在街上見到過WEY VV7或者了解這一款車的話，那么當你看到WEY XEV的時候一定不會覺得陌生。但是盡管XEV融合了許多前輩們的元素但是仍然有非常明顯的特色。國內很多車企在新能源汽車的研究上都小有成就，長城卻一直沒有自己這方面的建樹。直到在2017的法蘭克福車展中，長城一鳴驚人，推出了這款跨時代的產品！

很多人在第一眼看到車頭的時候可能會誤認為成車尾，當然如果用傳統燃油車的角度去看待新能源汽車的話可能不大會習慣，但是在未來新能源汽車并不需要中網來進行散熱和通風。可以想象在未來，會有更多和XEV一樣的封閉式設計。

XEV用上了全新的車標，標志著新產品的誕生，而最大的亮點則是車燈，三豎線大燈是WEY的標志性設計，在XEV身上從燈組當中獨立出來，讓XEV變得非常具有辨識度。

之所以說XEV是跨時代產品，原因之一就是，從側面看來，很難定位XEV，黑色的艙體部分搭配紅色的車身，力求讓座艙充滿了懸浮的感覺。除此之外，最大的亮點就是這巨大的鷗翼門，你完全可以想象得到當車門打開猶如大鵬展翅的樣子，如此大膽的設計說不定能夠開創一個時代。

本人作為車主目前行駛了1800公里，來給大家說說真實情況。這款車的外形內飾，舒適度，駕駛感受都可以說是很棒。高速上行駛很穩超車無壓力，隔音效果很好，優點很多，但是也有缺點起步由于車重的原因導致起步優點緩慢當然你一腳油門也很快。最后總結下，無論外形設計還是做工動力配置都是滿滿的誠意。對于這個車只能說換上bba的車標絕對四五十萬的售價。

到此，以上就是小編對于個性rx8保護膜維修的問題就介紹到這了，希望介紹關于個性rx8保護膜維修的1點解答對大家有用。